SKF e Pagani formam parceria técnica para desenvolver alta

A SKF e a Pagani SpA formaram uma parceria técnica para desenvolver rolamentos leves e de baixo atrito para os veículos hipercarros da Pagani. As duas empresas desfrutam de um relacionamento fabricante-fornecedor de 25 anos.

A Pagani SpA é uma fabricante italiana de hipercarros criada em 1998 por Horacio Pagani. A empresa rapidamente fez seu nome como construtora de automóveis sob medida usando materiais tecnologicamente avançados, como fibra de carbono e titânio.

A SKF fornece soluções de rolamentos para a Pagani desde as fundações da montadora, desde o primeiro supercarro icônico Zonda C12 até os mais recentes e impressionantes hipercarros Huayra R e Utopia. Nos segmentos de supercarros e hipercarros, o principal desafio é combinar soluções de rolamentos de alta tecnologia com desempenho máximo e especificações de carros de estrada de alta resistência.

O design dos novos rolamentos de roda apresenta baixo atrito, baixo peso e, portanto, baixas emissões do carro. A SKF usa designs de anéis leves com uso otimizado de material para reduzir o peso, gaiolas de polímero para baixo peso e baixo atrito e esferas de cerâmica que pesam 126 gramas a menos por roda em comparação com as esferas de aço. Essa abordagem e tecnologia impactam positivamente a segurança e a sustentabilidade em todo o setor, contribuindo para a meta da SKF de ser completamente neutra em carbono até 2030.

Os fabricantes de hipercarros esperam o melhor em desempenho e qualidade e, ao mesmo tempo, querem algo único em termos de soluções leves e de baixo atrito, com alta integração de funcionalidades e recursos.

A parceria se concentra no desenvolvimento de soluções de rolamentos híbridos, que combinam anéis externos e internos de aço com esferas ou rolos de cerâmica. Os rolamentos híbridos SKF utilizam corpos rolantes de nitreto de silício — rolamentos de esferas, rolamentos de rolos cilíndricos ou designs personalizados — que possuem propriedades distintas de seus equivalentes de aço padrão.

O nitreto de silício é duas vezes mais duro que o aço do rolamento e tem maior resistência à compressão e módulo de elasticidade, proporcionando desempenho superior e resistência ao desgaste, reduzindo o atrito, uma vantagem importante dos rolamentos híbridos. Reduzir o atrito do rolamento pode ajudar a reduzir o consumo de energia. Os testes da SKF mostraram que os rolamentos híbridos em altas velocidades têm 5% a 8% menos atrito do que os rolamentos de aço.

Publicado em 27 de abril de 2023 em Fabricação, Histórico de mercado, Sistemas de veículos | Link permanente | Comentários (0)