Pontas de rolamentos de rolos cônicos

Você teria dificuldade em encontrar uma roda de giro livre responsável por carregar qualquer magnitude de carga que não empregasse um rolamento de rolos cônicos lubrificável. Os rolamentos de rolos cônicos se destacam em aplicações onde as forças radiais e axiais são altas porque transferem a carga de maneira mais uniforme para a superfície do rolo.

Os rolamentos de rolos cônicos podem fornecer excelente serviço e longa vida útil, muitas vezes superando a máquina à qual estão conectados - desde que você siga algumas diretrizes de manutenção.

As chaves para uma longa vida útil do rolamento da roda são limpeza, graxa e pré-carga.

Limpeza. Não é incomum ver um trailer ou carroça agrícola com a tampa de graxa do rolamento ausente ou danificada. A tampa de graxa serve ao duplo propósito de manter a sujeira e a umidade do rolamento que acelerariam o desgaste e também para manter qualquer graxa que possa se liquefazer devido ao escape de calor. Se a graxa amolecer, ela será armazenada na tampa onde tem o potencial de retornar aos rolos à medida que solidifica e a roda é colocada em movimento. A tampa de graxa deve encaixar perfeitamente e estar totalmente assentada contra o cubo.

Os rolamentos das rodas precisam de manutenção. Isso envolve a remoção, a limpeza química e a secagem. O rolo, a gaiola, os anéis e a pista devem ser cuidadosamente examinados quanto a desgaste, corrosão ou descoloração e, em seguida, reembalados com a graxa adequada.

Graxa. A maneira mais rápida de lubrificar um rolamento de roda é com uma ferramenta de embalagem de rolamento. Este dispositivo força a graxa para dentro da cavidade entre os rolos, a gaiola e os anéis interno e externo. Quando devidamente embalada, a graxa será forçada para fora entre os roletes e a gaiola e extrudada no lado em que os roletes encontram os anéis interno e externo.

Também é essencial usar a graxa adequada. Por esse motivo, não gosto de packers de rolamentos que são alimentados por meio de uma pistola de graxa. A maioria dos cartuchos de graxa contém graxa universal que não possui as propriedades químicas necessárias para um rolamento de roda que viaja a 75 mph na estrada por quilômetros. Além disso, alguns fabricantes exigem uma graxa específica para rolamentos de roda. Cada tipo de graxa de rolamento de roda geralmente tem uma cor distinta. Existem graxas de rolamento de roda pretas, vermelhas e as tradicionais cor de mel e possivelmente mais algumas. Graxas de composição diferente nunca devem ser misturadas.

Pré-carregar. A área em que a maioria fica aquém é no ajuste da pré-carga adequada no rolamento. Se você deixar o rolamento muito apertado, você o levará para a pista devido à conicidade dos rolos. Se a pré-carga do rolamento for insuficiente, a roda se moverá no eixo e a carga nos rolos não será uniforme.

Para verificar se há folga excessiva (pré-carga insuficiente), levante a roda em questão e segure o pneu com uma mão na parte superior e a outra na parte inferior (posições das 12 e 6 horas). Empurre a parte superior para longe de você e puxe a parte inferior do pneu em sua direção em um movimento de vaivém. Se você sentir algum movimento, a pré-carga do rolamento está em questão e é insuficiente. Gosto de fazer isso sempre que tenho uma roda fora do chão, apenas para confirmar que está tudo bem.

Siga estas etapas para definir o pré-carregamento:

Se um rolamento de roda precisar ser substituído, você também deve instalar a nova pista que o acompanha. O antigo ficará desgastado de acordo com o padrão de desgaste do rolamento defeituoso.