Vespa GTS 2023: desempenho, preço e fotos

A Vespa atualiza sua linha GTS popular e retrô com mais do que a tornou uma scooter de primeira linha

A Vespa oferece à sua família de modelos GTS uma atualização bastante completa que se baseia na última atualização lançada em 2019. O chassi vê uma série de melhorias com freios e suspensão no menu. Uma ignição sem chave limpa o cockpit e acaba com o chaveiro que sempre acaba se debatendo ao vento de qualquer maneira.

Este modelo é o que eles chamam de "Vespone", o que significa que ele possui o grande batedor HPE de 278 cc e um corpo grande e soldado todo em aço para maior resistência. Este é o motor monocilíndrico mais potente já produzido para um modelo Vespa, e os recursos de ABS e controle de tração tornam esta plataforma uma das mais modernas até agora.

Tudo se reúne sob uma carroceria robusta que consegue canalizar aquele visual clássico de scooter italiana sem comprometer a segurança, a resistência ou o conforto. Simplesmente não há substituto para uma experiência genuína e, como esta scooter é o culminar de muitos anos e gerações de evolução, ela vem com um pedigree genuíno que você simplesmente não pode negar.

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A Vespa alimenta seu GTS com o 300 High Performance Engine, que resulta na experiência de pilotagem mais poderosa e ágil de todos os tempos em um modelo Vespa.O 2023 Vespa GTS produz 23,8 cavalos de potência e 19,17 libras-pés de torque.Além de seus números de potência estelares, este 300 HPE e sua caixa de câmbio CVT vêm projetados com fricção reduzida e atenuação de som extra para amortecer os ruídos mecânicos que escapam dos gabinetes.

Um furo de 75 mm e um curso de 63 mm proporcionam um deslocamento real de 278 cc, mesmo que seja arredondado no nome do motor, com uma única came no cabeçote para cronometrar o trio de gatilhos. O trem de válvulas agora possui tuchos com rolamentos em vez de tuchos planos para reduzir ainda mais o atrito dentro do coração pulsante.

Os controles eletrônicos do motor gerenciam a injeção de combustível e o avanço da ignição com o bônus considerável do sistema interno de controle de tração da Vespa lançado na mistura. Uma embreagem centrífuga seca acopla a potência do motor à transmissão continuamente variável. Ele oferece uma operação giratória que se tornou um item básico do scooter-dom ao longo das décadas. A relação geral de acionamento resulta em umVelocidade máxima da Vespa GTS em torno da marca de 90 MPH, que é rápido o suficiente para trabalhos interestaduais com ampla reserva de marcha para passes decisivos em velocidade.

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Não estou sendo hiperbólico quando digo que não há nada como o design italiano das scooters. Isso vale para a Vespa e sua empresa-mãe, Piaggio & C. SpA. Todo mundo que faz esse estilo de scooter está apenas fazendo máquinas imitadoras.

A típica área de guarda-pernas traz o clássico detalhe de gravata com iluminação frontal de LED que inclui piscas embutidas e luzes diurnas. Além disso, de inspiração clássica é a caixa do farol que cresce para fora para se tornar uma pequena carenagem para o guidão e manter o cockpit limpo e agradável. A estrutura do osso inferior depende de uma estrutura de túnel ao longo do meio para obter força, mas interrompe a passagem. No entanto, o deslocamento vertical é bastante curto com um plano na parte superior, para que você possa usar a área de armazenamento entre os pés da velha escola.

Atrás do farol está o velocímetro e uma série de luzes idiotas para lidar com a instrumentação, o recurso de controle de tração e o sistema de infoentretenimento Vespa MIA. O assento esculpido cobre um generoso compartimento de carga com uma barra de apoio cromada e pedais dobráveis ​​para combinar com a almofada da garupa. Mais delícias de LED estão nos fundos com a placa montada em um guarda-lamas curto para completar o pacote.

Comprimento

76,7 em

Largura

29,7 em

Altura do assento

31,1 em

distância entre eixos

54,1 em

Capacidade de combustível